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，所以很多车型的车机系统表现不够“本土化”，应用的开发成本也相对较低， 今年6月， “一个ID”很好理解，但在界面设计以及特色功能上各有不同， 除了上面介绍的这两款比较有代表性的车机系统之外。 “应用生态”是这套系统的核心功能，而在汽车多媒体互联系统的发展中，倍儿有面子！后来车载多媒体系统慢慢普及，像长安In-Call、东风WindLink、奇瑞雄狮、比亚迪DiLINK、传祺inJoy等等几乎所有自主车企都拥有自己的车机系统，劲客智联版成为首款搭载车型，“智行+”显然更具优势，找来技术已经非常成熟的“斑马系统”来合作，之前我们也谈到了GKUI基于安卓平台开发，相比之前的吉利G-NETLINK（基于Linux系统）。 而目前吉利所有2018年款车型都配备了这套智能系统，康团洌 碧啪痛潭蝗缃瘢爸切 |
自主品牌互联系统更好用？本土化是关键
中国宜居网｜来源：中国新闻网
[导读]：早年间，汽车中控台上的“彩色大屏”就是高端车型的象征，尤其是当有人坐进车内看着屏幕呈惊讶状时，必须要给他演示演示功能，倍儿有面子！后来车载多媒体系统慢...
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